อุณหภูมิในการทำงานปกติสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
เนื้อหา
- อุณหภูมิที่เหมาะสมคืออะไร?
- สาเหตุที่สายส่งของคุณอาจร้อนเกินไป
- น้ำมันเกียร์เก่า / เก่า
- โซลินอยด์ชำรุด
- ระดับของเหลวต่ำ
- ตัวแปลงผิดพลาด
- โอเวอร์โหลด
- สาเหตุเล็กน้อยอื่น ๆ
- จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อระบบส่งกำลังมีความร้อนสูงเกินไป?
- วิธีป้องกันการส่งผ่านความร้อนสูงเกินไป
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์
- เพิ่มกระทะลึก
- ระบบระบายความร้อน
เมื่อไฟเตือนสำหรับระบบเกียร์ของคุณแสดงขึ้นบนแดชบอร์ดของคุณก็ถึงเวลาหยุดและปล่อยให้มันเย็นลงสักครู่
ความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติมักเป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไป ตัวการสำคัญของเรื่องนี้คือน้ำมันเกียร์ต่ำ อุณหภูมิในการส่งสัญญาณปกติอยู่ที่ 175 องศา แต่ด้วยความร้อนสูงเกินไปอาจเพิ่มขึ้นถึง 240 องศา
สิ่งนี้นำไปสู่การแข็งตัวของแมวน้ำและในไม่ช้าพวกมันก็เริ่มละลายอย่างช้าๆ ที่ 260 องศาจานของคุณจะลื่นและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอีกจะทำให้คลัตช์ไหม้และน้ำมันเกียร์ของคุณจะก่อตัวเป็นคาร์บอน
จำเป็นอย่างยิ่งที่คุณจะต้องตรวจสอบอุณหภูมิในการส่งสัญญาณตามปกติอย่างสม่ำเสมอเพื่อช่วยให้ระบบส่งกำลังของคุณมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เฟืองภายในระบบส่งกำลังเสียดสีกันและส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานจำนวนมากซึ่งจะเปลี่ยนเป็นความร้อนภายใน
ทุกครั้งที่อุณหภูมิเกียร์สูงกว่าระดับที่เหมาะสมอายุการใช้งานของเกียร์จะถูกตัดลงอย่างรวดเร็ว
อุณหภูมิที่เหมาะสมคืออะไร?
อุณหภูมิที่เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่ประมาณ 175 องศา รถยนต์มักมีสารหล่อเย็นสำหรับเครื่องยนต์เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับน้ำมันเกียร์ดังนั้นจึงมักจะมีอุณหภูมิเท่ากันหากคุณขับรถตามปกติ
อย่างไรก็ตามหากเกียร์ของคุณลื่นไถลมากหรือคุณกำลังดึงของหนัก ๆ น้ำหล่อเย็นอาจไม่เพียงพอที่จะทำให้ประสิทธิภาพในการส่งผ่านเย็นลงและอุณหภูมิอาจสูงขึ้นอย่างมากจนถึงอุณหภูมิมากกว่า 240 องศา
ระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นเก่าอาจไม่ใช้สายหล่อเย็นในการส่งและสิ่งเหล่านี้มีความไวต่อการบรรทุกสูง
รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีมาตรวัดอุณหภูมิภายนอกสำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ แต่จะใช้ไฟเตือนหรือไฟตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อแสดงเมื่อระบบเกียร์ร้อนเกินไป ระบบเกียร์ที่มีความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดปวกเปียกเพื่อลดความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป
สาเหตุที่สายส่งของคุณอาจร้อนเกินไป
มีสาเหตุที่แตกต่างกันบางประการที่ทำให้ระบบเกียร์ของคุณร้อนเร็วกว่าปกติ นี่คือรายการที่พบบ่อยที่สุด
น้ำมันเกียร์เก่า / เก่า
หากคุณใช้น้ำมันเกียร์เก่าและเสื่อมสภาพเกียร์ของคุณอาจลื่นมากกว่าปกติ หากคุณระบายของเหลวออกและสังเกตเห็นว่ามีสีเข้มขึ้นและสูญเสียความหนืดไปแล้วก็ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนใหม่ ของเหลวอาจปนเปื้อนได้ตามกาลเวลาและส่งผลต่อการทำงานของของเหลว คุณควรระบายของเหลวเก่าทันทีและซื้อของเหลวสังเคราะห์ที่คิดว่าคงอยู่ได้นานขึ้น
โซลินอยด์ชำรุด
โซลินอยด์มีบทบาทสำคัญในการควบคุมการไหลของน้ำมันเกียร์ เมื่อมีข้อบกพร่องคุณจะมีของไหลที่ไหลไปที่เกียร์น้อยลงและอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป คุณอาจต้องประเมินวงจรในโซลินอยด์เพื่อพิจารณาว่าสามารถแก้ไขได้หรือไม่หรือคุณจำเป็นต้องซื้อใหม่
ระดับของเหลวต่ำ
คุณจำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเกียร์ด้วยก้านวัดระดับน้ำมันในบางครั้ง หากระดับต่ำให้เพิ่มจำนวน หลีกเลี่ยงการผสมของเหลวจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เมื่อของเหลวเหลือน้อยคุณจะพบกับตัวแปลงลื่นเกียร์ชำรุดและอาจทำให้ชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่มีราคาแพงเสียหายได้ การลื่นไถลของเกียร์มักเป็นผลมาจากระดับของเหลวต่ำ
ตัวแปลงผิดพลาด
ตัวแปลงที่ผิดพลาดอาจทำให้การส่งผ่านลื่นมากขึ้น ดังนั้นการสร้างความร้อนพิเศษให้กับน้ำมันเกียร์
โอเวอร์โหลด
หากคุณกำลังลากสิ่งของที่มีน้ำหนักมากคุณจะกดดันการส่งกำลังมากขึ้น เนื่องจากต้องใช้แรงบิดมากขึ้นในการเคลื่อนย้ายน้ำหนักส่วนเกิน หลังจากผ่านไประยะหนึ่งคุณจะสังเกตเห็นว่าอุณหภูมิในการส่งสัญญาณปกติเพิ่มขึ้น
สาเหตุเล็กน้อยอื่น ๆ
หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่ประสบกับสภาพอากาศที่ร้อนอบอ้าวคุณจะพบกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นพร้อมกับเกียร์ ของเหลวจะร้อนขึ้นทำให้เกิดการลอยขึ้น ผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองมักจะเดินทางเป็นระยะทางสั้น ๆ แต่การจราจรในเมืองทำให้เกิดการติดขัดมากมาย การหยุดและการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วในระยะทางสั้น ๆ อาจทำให้อุณหภูมิในการส่งสูงขึ้น
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อระบบส่งกำลังมีความร้อนสูงเกินไป?
เมื่ออุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิเกียร์ปกติน้ำมันเกียร์จะสูญเสียความหนืดและทำให้เกิดการออกซิไดซ์ น้ำยาเคลือบเงาเริ่มทำลายส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์เช่นวาล์ว
เมื่ออุณหภูมิสูงถึง 250 องศาซีลยางจะเริ่มแตกและมีการรั่วไหลของแรงดันและของเหลว ที่มากกว่า 290 องศาเกียร์มักจะหยุดทำงานเนื่องจากชิ้นส่วนและซีลที่เสียหาย
วิธีป้องกันการส่งผ่านความร้อนสูงเกินไป
ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์
สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือตรวจสอบสีของน้ำมันเกียร์ ของเหลวปกติมีสีแดง แต่เมื่อใช้อย่างต่อเนื่องและสัมผัสกับสารปนเปื้อนจะเปลี่ยนเป็นสีแดงเข้ม คุณยังสามารถดูมาตรวัดเกียร์ของคุณเพื่อดูว่าเมื่อใดที่ร้อนกว่าปกติ
ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 30,000 ถึง 60,000 ไมล์ อย่างไรก็ตามหากคุณขับรถในสภาพอากาศร้อนคุณอาจต้องเปลี่ยนให้เร็วขึ้น นอกจากนี้ควรหลีกเลี่ยงการบรรทุกเกินพิกัดในรถเนื่องจากจะทำให้เกิดแรงกดดันต่อระบบเกียร์
เพิ่มกระทะลึก
หากคุณกำลังมองหาประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นจากระบบเกียร์ของคุณคุณอาจพิจารณาเพิ่มกระทะทรงลึกภายนอก วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้น้ำมันเกียร์ได้มากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในสภาพอากาศร้อนหรือบรรทุกของหนัก กระทะทรงลึกที่ดีที่สุดคือกระทะที่ทำจากอลูมิเนียมเพราะจะกระจายความร้อนได้เร็วกว่ากระทะที่ทำจากเหล็ก ปรึกษาช่างของคุณก่อนซื้อเพราะพวกเขามีความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประเภทที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถของคุณ
ระบบระบายความร้อน
น้ำยาหล่อเย็นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการระบายความร้อนของระบบเกียร์ของรถ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหม้อน้ำของคุณทำงานได้ดีที่สุดและไม่มีท่อยางรั่ว ในกรณีที่คุณวางแผนที่จะลากของหนักให้มีตัวทำความเย็นภายนอกที่รวมเข้ากับระบบปัจจุบัน
อย่าตกใจเมื่อมาตรวัดอุณหภูมิสูงขึ้นเหนือจุดกึ่งกลางเมื่อเครื่องปรับอากาศอยู่ที่ระดับสูงสุดเมื่อคุณลากรถคันอื่นหรือในช่วงฤดูร้อน หากรถเริ่มสูงขึ้นคุณสามารถหยุดรถริมถนนและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงสักครู่ ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นของคุณในภายหลังและเพิ่มเมื่อจำเป็น
นอกจากนี้คุณยังอาจมีอากาศในท่อน้ำหล่อเย็นหรือสายที่ปิดกั้นไปยังระบบส่งกำลังซึ่งทำให้ประสิทธิภาพไม่เย็นลง
หากยังคงมีอยู่คุณอาจต้องตรวจสอบระบบระบายความร้อนของรถ รถยนต์สมัยใหม่ที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงมักไม่ได้มาพร้อมกับมาตรวัดอุณหภูมิ แต่จะมีการแสดงอุณหภูมิแบบไฟฟ้าแทน
