4L60E กับ 4L80E ความแตกต่าง: Swap & Information
เนื้อหา
- ข้อมูลจำเพาะ 4L60E เทียบกับ 4L80E
- ความแตกต่างระหว่างเกียร์ 4L60E และ 4L80E
- 1. ขนาดและน้ำหนัก
- 2. อัตราทดเกียร์
- 3. ปะเก็นกระทะและกระทะ
- 4. แรงบิดสูงสุด
- 6. ชุดสายไฟคอนโทรลเลอร์และเซ็นเซอร์
- 8. ราคา
- ความคล้ายคลึงกันระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้
- 4L60E ถึง 4L80E Swap
- อุโมงค์ส่งกำลัง
- ชุดสายไฟ
- Dipstick
- เพลาขับ / อุปกรณ์ประกอบฉาก
- แผ่นดิ้น / ตัวแปลงแรงบิด
- ECM
- Crossmember
- สรุป
อย่างที่คุณทราบ 4l60e และ 4l80e เป็นเกียร์ธรรมดาในรถยนต์ GM, Chevrolet และรถอเมริกันอื่น ๆ อีกมากมาย
แต่อะไรคือความแตกต่างระหว่าง 4L60e กับเกียร์ 4L80e? คุณสามารถสลับระหว่างพวกเขาได้หรือไม่?
ในบทความนี้เราจะพูดถึงทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้และคุณจะได้รับข้อมูลจำเพาะสำหรับการส่งสัญญาณทั้งสองแบบและความแตกต่างระหว่างสิ่งเหล่านี้
เริ่มจากข้อมูลจำเพาะกันเลย!
ข้อมูลจำเพาะ 4L60E เทียบกับ 4L80E
| ชื่อ | 4l60E | 4l80E |
| ประเภท | อัตโนมัติ 4 สปีด โอเวอร์ไดรฟ์ | อัตโนมัติ 4 สปีด โอเวอร์ไดรฟ์ |
| แอพพลิเคชั่น | รถยนต์ GM - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick | รถยนต์ GM - GMC, Chevy / Chevrolet, Buick |
| เกียร์ | 3 + 1 โอเวอร์ไดรฟ์ 30% | 3 + 1 โอเวอร์ไดรฟ์ 30% |
| น้ำหนัก | 150 ปอนด์แห้ง ~ | 236 ปอนด์แห้ง ~ |
| ความยาว | 23.5’ | 26.4’ |
| อัตราทดเกียร์ | 1: 3.059 2: 1.625 3: 1.00 4: 0.696 R: 2.294 | 1: 2.482 2: 1.482 3: 1.00 4: 0.750 R: 2.077 |
| วัสดุเคส | อลูมิเนียม | อลูมิเนียม |
| ความจุของไหล | 11 ควอร์ต | 13.5 ควอร์ต |
| ประเภทของไหล | DEXRON VI | DEXRON VI |
| แรงบิดสูงสุด | 350 นาโนเมตร +/- | 450 นาโนเมตร +/- |
| ภาพ |  |  |
| รูปแบบปะเก็น / สลักเกลียว | 16 สายฟ้า  | 17 สายฟ้า  |
| ชื่อก่อน | TH350 700R4 | TH400 |
ความแตกต่างระหว่างเกียร์ 4L60E และ 4L80E
แม้ว่าการส่งสัญญาณเหล่านี้จะดูเหมือนกันในภาพ แต่ก็มีหลายสิ่งที่แตกต่างกันระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้ ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้มีดังนี้ โปรดจำไว้ว่าสิ่งเหล่านี้คือความแตกต่างที่สำคัญและคุณจะพบความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ ได้หากคุณทำการวิจัยในเชิงลึกมากขึ้น
1. ขนาดและน้ำหนัก
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดน่าจะเป็นขนาดและน้ำหนักระหว่างเกียร์ 4L60E และ 4L80e 4L80e มีขนาดใหญ่และหนักกว่า 4L60E มาก 4L60E มีน้ำหนัก 150 ปอนด์โดยไม่มีของเหลวและความยาว 23.5″ ในขณะที่ 4L80e มีน้ำหนัก 236 ปอนด์และความยาว 26.4″ ด้วยตัวเลขเหล่านี้คุณอาจคำนวณได้ว่าขนาดและน้ำหนักระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้มีความแตกต่างกันมาก
2. อัตราทดเกียร์
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้ที่สำคัญในการพิจารณาว่าคุณจะเปลี่ยนเกียร์หรือไม่คืออัตราทดเกียร์ ตัวอย่างเช่นในเกียร์แรก 4L60e มีอัตราทดเกียร์ 3.059: 1 ในขณะที่ 4L80e มีอัตราทดเกียร์ 2.48: 1 สิ่งนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้หากคุณกำลังแลกเปลี่ยนระหว่างการส่งสัญญาณใด ๆ เหล่านี้ โดยปกติคุณสามารถชดเชยอัตราทดเกียร์ใหม่ด้วยเฟืองท้ายแบบอื่นได้ดังนั้นนี่จึงไม่ใช่ปัญหาใหญ่เสมอไป แต่เป็นเรื่องที่ควรทราบ
3. ปะเก็นกระทะและกระทะ
หากคุณกำลังมองหาชุดเกียร์สำหรับกระทะน้ำมันเกียร์คุณจะรู้ว่ามีความแตกต่างอย่างมากระหว่างระบบเกียร์ นี่เป็นวิธีที่ดีในการระบุว่าคุณมีเกียร์ 4L60e หรือ 4L80e ในรถของคุณ 4L60e มีกระทะสี่เหลี่ยมและปะเก็น 16 สลักเกลียวและ 4L80e มีกระทะส่งรูปทรงวงรีที่มีสลักเกลียว 17 ตัว คุณสามารถดูรูปภาพของปะเก็นในข้อกำหนดด้านบน
4. แรงบิดสูงสุด
เนื่องจากขนาดของการส่งสัญญาณจึงมีความแตกต่างกันมากระหว่างความทนทานของการส่งสัญญาณเหล่านี้ในเรื่องประสิทธิภาพ ส่วนใหญ่เป็นเพราะภายในที่ใหญ่กว่าภายในการส่งสัญญาณ ระบบส่งกำลัง 4l60e สามารถรองรับแรงบิดสูงสุดประมาณ 350 นาโนเมตรในขณะที่ 4l80e สามารถรองรับ 450 นาโนเมตร ~ หรือมากกว่านั้นได้ ตัวเลขเหล่านี้อาจแตกต่างกันได้มากและคุณจะได้รับคำตอบที่แตกต่างกันมากมายเกี่ยวกับจำนวนที่สามารถจัดการได้ เราต้องจำไว้ว่ามีความแตกต่างอย่างมากในเรื่องความทนทานระหว่างเกียร์ 30 ปีกับเกียร์ใหม่ ดังนั้นเงื่อนไขของเกียร์จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อคุณต้องการทราบแรงบิดสูงสุด
6. ชุดสายไฟคอนโทรลเลอร์และเซ็นเซอร์
มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของการส่งสัญญาณเหล่านี้ ชุดสายไฟและชุดควบคุมระบบส่งกำลังแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงและไม่สามารถใช้งานร่วมกันได้ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างเมื่อพูดถึงเซ็นเซอร์โดยส่วนใหญ่แล้ว 4L80e มีเซ็นเซอร์ 2 สปีดซึ่งแตกต่างจากเซ็นเซอร์บน 4l60e หากคุณต้องการเปลี่ยนเป็นการส่งสัญญาณอย่างใดอย่างหนึ่งเหล่านี้อย่าลืมซื้อชุดควบคุมและสายรัดด้วย
8. ราคา
เนื่องจาก 4L60e มีความธรรมดามากกว่า 4L80e จึงมีความแตกต่างอย่างมากในการกำหนดราคาของการส่งสัญญาณทั้งมือสองและใหม่ นอกจากนี้ยังใช้กับชิ้นส่วนเนื่องจากมีชิ้นส่วนที่ง่ายกว่าและพร้อมใช้งานมากกว่าและการส่งสัญญาณทั้งหมดของ 4L60e มากกว่า 4L80e หากคุณต้องการค้นหาชิ้นส่วนเหล่านี้เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบทางออนไลน์ หากคุณมี 4L60e คุณอาจไปที่ที่เก็บขยะและหาชิ้นส่วนสำหรับการส่งสัญญาณของคุณได้ขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ใด
อย่างไรก็ตามคุณยังสามารถค้นหาการส่งสัญญาณและชิ้นส่วนทั้งใหม่และที่ใช้แล้วได้ทางออนไลน์ หนึ่งในสถานที่สำหรับตรวจสอบสิ่งเหล่านี้คือใน Amazon นี่คือตัวอย่างบางส่วนของสิ่งที่คุณสามารถหาได้
ความคล้ายคลึงกันระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้
หากคุณกำลังดูการส่งสัญญาณจริงๆแล้วพวกมันมีลักษณะเหมือนกันมากขึ้นอยู่กับปีของการส่งสัญญาณ ความคล้ายคลึงกันอย่างหนึ่งระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้คือทั้งสองระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ รูปแบบสลักเกลียวสำหรับกล่องถ่ายโอนก็เหมือนกันดังนั้นจึงพอดีกับการแลกเปลี่ยนโดยไม่มีปัญหา
สิ่งหนึ่งที่ต้องพิจารณาคือ 4l60e มีชื่อว่า th350 และ 700r4 มาก่อนในรุ่นก่อนหน้านี้และ 4l80e มีชื่อว่า th400
4L60E ถึง 4L80E Swap
หากคุณได้ตรวจสอบข้อมูลล่าสุดในบทความนี้คุณอาจพบแล้วว่าการสลับระหว่างการส่งสัญญาณเหล่านี้ไม่ใช่แบบพลักแอนด์เพลย์เลย มีความแตกต่างมากมายในการส่งสัญญาณเหล่านี้และนี่คือบางสิ่งที่คุณต้องพิจารณาหากคุณจะเปลี่ยน 4L60e เป็นเกียร์ 4L80e โปรดจำไว้ว่าบางจุดอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีและรุ่นรถของระบบเกียร์และรถที่คุณเปลี่ยน
การเปลี่ยนเกียร์ 4l60e เป็นเกียร์ 4l80e ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ทำได้โดยสิ้นเชิงหากคุณเต็มใจที่จะสละเวลาและเงิน สิ่งที่คุณต้องพิจารณามีดังนี้
อุโมงค์ส่งกำลัง
เนื่องจากขนาดของเกียร์ 4L80e ที่ใหญ่ขึ้นคุณอาจต้องปรับเปลี่ยนระบบส่งกำลังของรถที่คุณจะเปลี่ยนไปใช้ ในบางครั้งรถรุ่นนั้นมาพร้อมกับทั้ง 4L60e และ 4l80e จากผู้ผลิตและในสถานการณ์เหล่านี้คุณต้องจำสิ่งนี้ไว้ อย่างไรก็ตามบางครั้งคุณต้องใช้ค้อนและช่างเชื่อมเพื่อให้พอดี
ชุดสายไฟ
มีความแตกต่างอย่างมากเมื่อพูดถึงสายไฟและเซ็นเซอร์สำหรับการส่งสัญญาณ คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองและทำการเปลี่ยนใหม่และเปลี่ยนสายการผลิต OEM แต่ค่อนข้างยากและใช้เวลานานและไม่ใช่งานสำหรับผู้เริ่มต้น วิธีที่ง่ายกว่ามากคือการซื้อชุดสายรัดชุดแลกเปลี่ยนที่ทำไว้ล่วงหน้าซึ่งไม่ถูก แต่ฉันยังสามารถแนะนำได้เพราะคุณจะประหยัดเวลาและปวดหัวได้มาก คุณสามารถค้นหาชุดสายรัดสายไฟเกียร์ได้ที่นี่จาก Amazon: 4L60e ถึง 4L80e Transmission Plug and Play Adapter Harness LS Swap
Dipstick
ก้านวัดระดับน้ำมันแตกต่างกันในเกียร์ 4l80e และคุณต้องพิจารณาสิ่งนี้เมื่อทำการแลกเปลี่ยนของคุณ หากรุ่นรถของคุณมาจากโรงงานที่มี 4l80e ให้หาก้านวัดระดับน้ำมันจากระบบเกียร์ที่ติดตั้งในรถคันใดคันหนึ่งเหล่านี้ มิฉะนั้นจะมีโซลูชันแบบกำหนดเองมากมายที่สามารถทำได้หรือคุณจะได้รับก้านวัดแบบยืดหยุ่นเช่นนี้สำหรับ 4l80e:
Lokar XTD-3518FM ก้านวัดการส่งกำลัง
เพลาขับ / อุปกรณ์ประกอบฉาก
เพลาขับ 4l80e ยาวกว่า 4l60e และสิ่งนี้จะต้องได้รับการพิจารณาเมื่อทำการแลกเปลี่ยนของคุณ อย่างไรก็ตามสิ่งเดียวกันนี้ใช้กับที่นี่ หากรุ่นรถของคุณมาพร้อมกับระบบส่งกำลัง 4l80e จากโรงงานให้หาเพลาขับจากรุ่นใดรุ่นหนึ่งเหล่านี้ถ้าเป็นไปได้ ถ้าไม่เช่นนั้นมีร้านค้ามากมายที่สามารถทำให้เพลาขับสั้นลงสำหรับคุณได้ คุณยังสามารถวัดและตรวจสอบเพลาขับในรุ่นอื่น ๆ เพื่อดูว่าคุณสามารถหาเพลาขับที่มีความยาวเท่ากันได้หรือไม่
แผ่นดิ้น / ตัวแปลงแรงบิด
คุณมีทางเลือกสองทางในทางเลือกนี้เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณสามารถซื้อชุดอะแดปเตอร์พิเศษซึ่งโดยปกติจะมีตัวเว้นระยะและเพลาอินพุตเพื่อให้ใช้งานได้กับตัวแปลงของคุณ หรือคุณสามารถใช้แผ่นดิ้นและทอร์กคอนเวอร์เตอร์จากเกียร์ 4l80e
ECM
ชุดควบคุมเครื่องยนต์มักจะต้องได้รับการ reflashed และตั้งโปรแกรมใหม่เพื่อให้เกียร์ 4l80e ทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณสามารถค้นหาเว็บหรือค้นหาตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่เพื่อทำงานนี้ให้คุณ นอกจากนี้ยังมีชุดควบคุมที่สร้างไว้ล่วงหน้าสำหรับสิ่งนี้ แต่มักมีราคาแพง หากคุณกำลังทำการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยขอแนะนำให้จูนเนอร์ทำการตั้งโปรแกรมระบบเกียร์ใหม่ในเวลาเดียวกันกับที่พวกเขากำลังปรับแต่งเครื่องยนต์บน dyno
Crossmember
กล่องเกียร์ 4L80e ยาวกว่าเกียร์ 4l60e ดังนั้นจึงต้องมีการแก้ไข cross member คุณสามารถซื้อสมาชิกครอสที่สร้างไว้ล่วงหน้าแล้วหรือสร้างด้วยตัวเองด้วยช่างเชื่อมและทักษะบางอย่าง โปรดจำไว้ว่าสิ่งสำคัญคือต้องทำให้การส่งสัญญาณเรียงตัวตรงอย่างสมบูรณ์แบบ มีความแตกต่างมากมายระหว่างรถคันที่คุณจะแปลงสภาพและจำนวนเงินที่คุณต้องสร้างสมาชิกครอสใหม่
หากรถที่คุณเปลี่ยนเกียร์ 4l80e มาพร้อมกับระบบส่งกำลังดังกล่าวจากผู้ผลิตคุณสามารถรับ crossmembers เหล่านี้และติดตั้งในรถของคุณสำหรับสถานการณ์แบบพลักแอนด์เพลย์
สรุป
โดยรวมแล้วการส่งสัญญาณเหล่านี้จะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าจะมีลักษณะเกือบเหมือนกันก็ตาม โดยสรุปแล้ว 4l80e มีขนาดใหญ่กว่าและกินไฟได้มากกว่า 4l60e หากคุณกำลังจะเปลี่ยนเกียร์ของคุณพยายามหาชิ้นส่วนจากเกียร์ 4l80e ที่คุณซื้อให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เช่นตัวแปลงทอร์กแผ่นดิ้นก้านวัดน้ำมัน
ฉันคิดว่าฉันได้กล่าวถึงส่วนที่สำคัญที่สุดเมื่อพูดถึงความแตกต่างและการแลกเปลี่ยนระหว่างการส่งสัญญาณ 4l60e และ 4l80e หากฉันพลาดบางสิ่งไปหรือหากคุณมีคำถามอื่น ๆ โปรดถามคำถามของคุณด้านล่างและเราจะตอบโดยเร็วที่สุด ฉันหวังว่าคุณจะสนุกกับคำแนะนำ!
