5 อาการของปะเก็นท่อร่วมไอดีที่ไม่ดีและค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน
เนื้อหา
- อาการของปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่ว
- ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่ดีและการพุ่งผิดพลาด
- ควันสีขาวที่มากเกินไปจากไอเสีย
- น้ำยาหล่อเย็นในกระทะน้ำมัน
- การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นที่มองเห็นได้
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
- ฟังก์ชั่นปะเก็นท่อร่วมไอดี
- ตำแหน่งปะเก็นท่อร่วมไอดี
- ค่าเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดี
ท่อร่วมไอดีของคุณทำงานได้เป็นจำนวนมากและเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ของคุณ ในขณะที่ท่อร่วมไอดีโดยทั่วไปมีความแข็งแรงพอสมควร แต่ซีลปะเก็นระหว่างท่อร่วมไอดีและฝาสูบเป็นที่ทราบกันดีว่าล้มเหลว
แต่คุณรู้ได้อย่างไรว่าคุณมีปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่วและถ้าคุณมีหมายความว่าอย่างไร? ที่สำคัญต้องเสียค่าใช้จ่ายในการแก้ไขเท่าไร?
เราจะแจกแจงทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เพื่อแก้ไขปัญหาที่น่ารำคาญที่นี่
อาการของปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่ว
- ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่ดีและการพุ่งผิดพลาด
- ควันขาวจากท่อไอเสีย
- น้ำยาหล่อเย็นในกระทะน้ำมัน
- การรั่วไหลของสารหล่อเย็นที่มองเห็นได้
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
นี่คือรายการโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอาการของปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่ว
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่ดีและการพุ่งผิดพลาด
ท่อร่วมไอดีที่รั่วจะทำให้อากาศออกและน้ำหล่อเย็นเข้าซึ่งทั้งสองสิ่งนี้อาจส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพการทำงาน มีโอกาสไม่มากที่คุณจะไม่สามารถสตาร์ทรถได้หรือเครื่องยนต์ของคุณจะดับขณะวิ่ง แต่คุณอาจสังเกตเห็นว่าอัตราเร่งและการประหยัดน้ำมันลดลง
สิ่งที่น่ากังวลที่สุดก็คือหากสารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันคุณไม่เพียง แต่สูญเสียประสิทธิภาพของสารหล่อเย็นเท่านั้น แต่น้ำมันจะไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องด้วย สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรอของส่วนประกอบจำนวนมากและก่อให้เกิดความเสียหายที่มีราคาแพง
คุณอาจพบรหัสปัญหาการพุ่งผิดพลาดในชุดควบคุมเครื่องยนต์หากคุณตรวจสอบรหัสปัญหาด้วยเครื่องสแกน
หากการรั่วไหลของไอดีไม่ดีมากก็สามารถเติมน้ำหล่อเย็นในกระบอกสูบซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณมีไฮโดรล็อคซึ่งจะทำให้ไม่สามารถพลิกกลับได้ นี่เป็นเรื่องร้ายแรงมากและอาจทำให้รถของคุณเสียหายได้อย่างร้ายแรง โชคดีที่มันไม่บ่อยนักเนื่องจากเครื่องยนต์ของรถส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบมาดังนั้นสารหล่อเย็นจะไหลลงสู่ท่อร่วมไอดี
ควันสีขาวที่มากเกินไปจากไอเสีย
เมื่อคุณมองไปที่ท่อร่วมไอดีคุณจะไม่สามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นภายในได้อย่างแน่นอนเว้นแต่คุณจะฉีกเครื่องยนต์ออกจากกันและเมื่อถึงจุดนั้นคุณควรเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดีไม่ว่าจะรั่วหรือไม่ก็ตาม
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงควรทราบวิธีแก้ปัญหานี้โดยไม่แยกส่วนใดออกจากกัน วิธีที่ง่ายที่สุดคือสตาร์ทรถและดูที่ไอเสีย หากมีควันสีขาวออกมาจากไอเสียมากเกินไปนั่นเป็นเพราะเครื่องยนต์ของคุณกำลังเผาไหม้สารหล่อเย็น
วิธีเดียวที่สารหล่อเย็นเข้าสู่ห้องเผาไหม้คือหากมีปะเก็นหัวรั่วหรือปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่วไม่ว่าจะด้วยวิธีใดคุณก็มีปัญหา เมื่อพิจารณาว่าควันขาวมีปริมาณมากเกินไปหรือไม่โปรดจำไว้ว่าคุณจะมีควันมากขึ้นในช่วงอากาศหนาวเย็นกว่าที่คุณจะเกิดขึ้นในช่วงที่อากาศอุ่นขึ้นซึ่งถือเป็นเรื่องปกติโดยสิ้นเชิง
น้ำยาหล่อเย็นในกระทะน้ำมัน
ปัญหาที่พบบ่อยอย่างหนึ่งของท่อร่วมไอดีรั่วคือคุณจะพบสารหล่อเย็นในกระทะน้ำมัน น่าเสียดายที่นี่เป็นอีกหนึ่งปัญหาที่ร้ายแรงเช่นกัน คุณไม่เพียงสูญเสียคุณสมบัติการระบายความร้อนของสารหล่อเย็นเท่านั้น แต่คุณยังสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันอีกด้วย
เมื่อคุณรวมปัญหาทั้งสองนี้เข้าด้วยกันคุณสามารถจบลงได้อย่างรวดเร็วด้วยรถที่ต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นจำนวนมากเพื่อกลับมาอยู่บนท้องถนน หากคุณพบสารหล่อเย็นในกระทะน้ำมันให้นำรถไปที่ร้านซ่อมทันที คุณสามารถจดจำสารหล่อเย็นในกระทะน้ำมันได้อย่างง่ายดายเนื่องจากน้ำมันจะมีลักษณะเป็นน้ำนมเมื่อคุณตรวจสอบระดับน้ำมันของก้านวัดน้ำมัน
การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นที่มองเห็นได้
หากคุณมีปะเก็นท่อร่วมไอดีรั่วมีสองสามวิธีที่สารหล่อเย็นสามารถไปได้ ขั้นแรกมันสามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งเป็นวิธีที่คุณได้รับควันมากเกินไปหรืออาจรวมเข้ากับน้ำมันซึ่งเป็นวิธีที่คุณจะได้รับสารหล่อเย็นในถังเก็บน้ำมัน แต่มันยังสามารถวิ่งออกไปทางด้านข้างของท่อร่วมไอดีด้านนอกได้อีกด้วย
ในกรณีนี้คุณอาจมีควันมากเกินไปที่ด้านบนของเครื่องยนต์หากสารหล่อเย็นไหม้ก่อนที่จะถึงพื้น หรือคุณอาจมีน้ำหล่อเย็นรั่วที่พื้นใต้รถของคุณ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดหากคุณติดตามการรั่วไหลกลับไปที่ท่อร่วมไอดีแสดงว่าคุณพบปัญหาแล้ว
เครื่องยนต์ร้อนจัด
อาการที่โดดเด่นที่สุดสามประการของท่อร่วมไอดีที่รั่ว ได้แก่ น้ำหล่อเย็นรั่ว เนื่องจากระบบหล่อเย็นเป็นหน้าที่ในการป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปจึงไม่น่าแปลกใจที่หากเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องคุณจะได้เครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงเกินไป
สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นทันทีและมักเกิดขึ้นเมื่อระบบมีน้ำหล่อเย็นเหลือน้อย แต่ถ้าคุณมีเครื่องยนต์ร้อนจัดและไม่สามารถเข้าใจได้ว่าน้ำหล่อเย็นกำลังไปที่ใดมีโอกาสดีที่อาจเกิดจากการรั่วไหลในท่อร่วมไอดี
ฟังก์ชั่นปะเก็นท่อร่วมไอดี
ฟังก์ชั่นท่อร่วมไอดีคือการนำของเหลวก๊าซและสิ่งจำเป็นของเครื่องยนต์ไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องตลอดเครื่องยนต์ ปะเก็นท่อร่วมไอดีช่วยในเรื่องนี้โดยการกำจัดเส้นทางหลบหนีที่อาจเกิดขึ้นสำหรับของเหลวหรือก๊าซเหล่านี้
ปะเก็นท่อร่วมไอดีเป็นแบบซีลรอบ ๆ ทางเดินในท่อร่วมไอดีทำให้ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ควรจะเป็น อาจฟังดูไม่ซับซ้อน แต่ก็ไม่ได้ทำให้ความสำคัญน้อยลงไป
ตำแหน่งปะเก็นท่อร่วมไอดี
ปะเก็นท่อร่วมไอดีของรถของคุณอยู่ใกล้กับหัวเครื่องยนต์ระหว่างท่อร่วมไอดีและฝาสูบ สำหรับเครื่องยนต์รูปตัว V มักจะอยู่ระหว่างส่วนหัวทั้งสอง สำหรับเครื่องยนต์แบบอินไลน์มักจะตั้งอยู่ด้านใดด้านหนึ่ง
การเข้าถึงท่อร่วมไอดีของคุณมักจะไม่ซับซ้อนเกินไป แต่อาจมีอุปกรณ์ไฟฟ้าจำนวนมากนั่งอยู่ด้านบน ไม่เพียง แต่จะทำให้ยากต่อการเข้าถึงท่อร่วมไอดี แต่ยังทำให้มองเห็นได้ยากขึ้นอีกด้วย
ค่าเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดี
ปะเก็นท่อร่วมไอดีราคา 30 เหรียญถึง 100 เหรียญ ค่าแรง 50 ถึง 300 $ ดังนั้นคุณสามารถคาดหวังค่าใช้จ่ายทั้งหมด 80 ถึง 400 $ สำหรับการเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดี
ปะเก็นท่อร่วมไอดีมักมีราคาค่อนข้างถูก แต่ต้นทุนการเปลี่ยนส่วนใหญ่มาจากค่าแรง นี่เป็นเพราะคุณต้องถอดท่อร่วมไอดีทั้งหมดเพื่อให้เข้าถึงปะเก็น
บางครั้งท่อร่วมไอดีแตกทำให้รั่วใกล้ปะเก็นและในกรณีนี้คุณสามารถคาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย 200 ถึง 800 เหรียญสำหรับท่อร่วมไอดีใหม่
