10 สาเหตุของรถเสียกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
เนื้อหา
- 10 สาเหตุของรถเสียกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
- ตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
- ไส้กรองอากาศอุดตัน / สกปรก (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
- ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันหรือตัวกรองอนุภาค
- ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ MAF (เครื่องยนต์แก๊ส)
- ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (เครื่องยนต์แก๊ส)
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
- ปั๊มเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์แก๊ส)
- หัวเทียนสวมใส่ (เครื่องยนต์แก๊ส)
- การบีบอัดกระบอกสูบไม่ดี (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
- เทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดพลาด / ท่อ Boost รั่ว (ทั้งดีเซลและเบนซิน)
เช่นเดียวกับอุปกรณ์เครื่องจักรกลทุกประเภทในโลกนี้รถยนต์ก็มีความเสียหายเช่นกัน
หากชิ้นส่วนสำคัญชิ้นหนึ่งของเครื่องยนต์รถของคุณเสื่อมสภาพหรือเสียหายมีโอกาสมากที่รถของคุณจะสูญเสียกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
เครื่องยนต์รถของคุณอาจได้รับเชื้อเพลิงไม่เพียงพอหรืออาจมีปัญหากับการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังเครื่องยนต์
ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุต่างๆที่ทำให้รถสูญเสียกำลังขณะเร่งความเร็ว
รถยนต์อาจสูญเสียอัตราเร่งเนื่องจากสาเหตุหลายประการ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สูญเสียพลังงานมีดังนี้ รายการนี้สอดคล้องกับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล
10 สาเหตุของรถเสียกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
- ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน
- ไส้กรองอากาศอุดตันหรือสกปรก
- เครื่องฟอกไอเสียหรือตัวกรองอนุภาคอุดตัน
- เซ็นเซอร์ MAF ทำงานผิดปกติ
- เซนเซอร์ออกซิเจนทำงานผิดปกติ
- หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ
- ปั๊มเชื้อเพลิงผิดพลาด
- กำลังอัดกระบอกสูบต่ำ
- เทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดพลาด / ท่อเพิ่มรั่ว
สาเหตุเหล่านี้เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับปัญหาประเภทนี้
เรามาพูดถึงเรื่องนี้กันดีกว่า นี่คือรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถของคุณสูญเสียกำลังขณะเร่งความเร็ว
ตัวกรองเชื้อเพลิงอุดตัน (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์และห้องเผาไหม้ หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันและน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไม่ถึงห้องเครื่องในปริมาณที่เหมาะสมเครื่องยนต์จะไม่ทำงานในระดับที่เหมาะสม
คุณจะรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังสูญเสียพลังในขณะที่คุณเร่งความเร็ว ดังนั้นเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้นสิ่งแรกที่คุณควรทำคือตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในช่องเครื่องยนต์หรือใกล้กับถังน้ำมันที่ท้ายรถของคุณ หากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันคุณสามารถเปลี่ยนได้โดยช่างที่จะเรียกเก็บเงินจำนวนเล็กน้อยจากคุณ
ไส้กรองอากาศอุดตัน / สกปรก (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
เครื่องยนต์ต้องการอากาศบริสุทธิ์เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ฝุ่นละอองและอนุภาคอื่น ๆ สามารถทำลายห้องเผาไหม้ได้ ดังนั้นอากาศที่เข้าไปในระบบควรสะอาดอยู่เสมอ เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีการวางแผ่นกรองอากาศไว้ข้างหน้าตัวคันเร่ง
ทันทีที่ปีกผีเสื้อเปิดขึ้นอากาศจะถูกดูดและไหลผ่านตัวกรองอากาศเฉพาะซึ่งจะทำความสะอาดฝุ่นละอองและอนุภาคที่เป็นอันตรายอื่น ๆ กรองอากาศเสียหลังจากผ่านไปไม่กี่พันไมล์ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดหากคุณเปลี่ยนทุกครั้งที่ไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันหรือตัวกรองอนุภาค
ไอเสียจะขจัดก๊าซที่เป็นอันตรายและไม่จำเป็นทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ ยิ่งไอเสียขับก๊าซเหล่านี้ออกไปเร็วเท่าไหร่เครื่องยนต์ก็จะสามารถเริ่มการเผาไหม้ได้เร็วขึ้นเท่านั้น
ดังนั้นหากรถสามารถขับถ่ายก๊าซได้เร็วกว่าที่มันผลิตออกมารถจะวิ่งได้เร็วและราบรื่น
อย่างไรก็ตามหากมีสิ่งกีดขวางใด ๆ ระหว่างทางเช่นเครื่องฟอกไอเสียที่อุดตันหรือไอเสียที่อุดตันเครื่องยนต์ของคุณจะสูญเสียกำลัง
ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ MAF (เครื่องยนต์แก๊ส)
Mass Airflow Sensor (MAF) จะวัดปริมาณอากาศที่รถต้องการเร่งความเร็ว เมื่อได้รับการวัดแล้วระบบจะส่งข้อมูลนี้ไปยัง ECU ซึ่งจะแจ้งให้เค้นเปิดตามนั้น
หาก MAF ผิดพลาดและไม่ได้วัดการไหลเวียนของอากาศอย่างถูกต้องคุณอาจสูญเสียพลังงานอย่างร้ายแรง เซ็นเซอร์อาจเสื่อมสภาพเนื่องจากความร้อนและฝุ่นละออง การทำความสะอาดเป็นประจำสามารถช่วยปรับปรุงการทำงานได้
ความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (เครื่องยนต์แก๊ส)
MAF จะตรวจจับปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์และเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะวัดจำนวนก๊าซที่ออกจากเครื่องยนต์ มันจึงตั้งอยู่ในท่อไอเสีย หากการอ่านค่า MAF ตรงกับการอ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนนั่นหมายความว่ารถของคุณอยู่ในสภาพพร้อมใช้งานที่สมบูรณ์แบบ
เซ็นเซอร์ออกซิเจนยังส่งผลต่อระบบหัวฉีดน้ำมันด้วยดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีฟังก์ชั่นที่เหมาะสมเพื่อให้รถของคุณวิ่งได้อย่างราบรื่น
หากเซ็นเซอร์ออกซิเจน O2 ล้มเหลวอาจทำให้เกิดภาวะลีนในเครื่องยนต์ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลังเมื่อเร่งความเร็ว
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
หัวฉีดเชื้อเพลิงนำน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ พวกเขาทำได้โดยการส่งเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูงเหมือนกับสเปรย์ พวกเขาจำเป็นต้องฉีดปริมาณเชื้อเพลิงที่แม่นยำเข้าไปในห้องเพื่อให้การเผาไหม้เกิดขึ้น
หากมีการคำนวณผิดแม้แต่เล็กน้อยวงจรการเผาไหม้อาจหยุดชะงักส่งผลให้สูญเสียพลังงานและในกรณีที่เลวร้ายที่สุดลูกเบี้ยวหรือลูกสูบเสีย
ปั๊มเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์แก๊ส)
ปั๊มเชื้อเพลิงส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องมีพลังเพียงพอที่จะสามารถส่งเชื้อเพลิงด้วยแรงดันสูงได้ หากแรงดันต่ำหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่สามารถฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้ในปริมาณที่ถูกต้องทำให้สูญเสียกำลัง
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาที่ความเร็วต่ำ แต่คุณอาจไม่ต้องการเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว โดยปกติแล้วปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีอายุการใช้งานยาวนานดังนั้นการตรวจสอบปั๊มน้ำมันบนรถของคุณจึงไม่ใช่สิ่งแรกที่ควรทำ
หัวเทียนสวมใส่ (เครื่องยนต์แก๊ส)
หัวเทียนเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหากับกำลังของเครื่องยนต์ พวกมันสร้างประกายไฟที่ทำให้เกิดการระเบิดภายในห้องเผาไหม้ หากไม่มีพวกเขารถของคุณจะไม่วิ่งด้วยซ้ำ
หากคุณกำลังสูญเสียพลังงานหัวเทียนที่ไม่ดีอาจเป็นปัญหาได้ในบางสถานการณ์ที่หายาก ส่วนใหญ่คุณจะสังเกตเห็นหัวเทียนสึกเมื่อรถของคุณพุ่งชน
หากเครื่องยนต์รถของคุณไม่ส่งเสียงเหมือนปกติอาจเป็นไปได้ที่หัวเทียนจะเสื่อมสภาพและรถทำงานในหนึ่งสูบน้อยกว่าปกติ
การบีบอัดกระบอกสูบไม่ดี (ทั้งดีเซลและแก๊ส)
กระบอกสูบในเครื่องยนต์จะต้องปิดผนึกอย่างแน่นหนาเพื่อให้สามารถกักเก็บการระเบิดที่เกิดขึ้นภายในได้ รถทำงานบนหลักการพื้นฐานนี้ หากอัตราการบีบอัดสูงพลังทั้งหมดจากการระเบิดจะถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนลูกสูบ อย่างไรก็ตามหากมีการรั่วไหลอัตราการบีบอัดจะลดลง
ในแง่ที่ง่ายกว่านี้หมายความว่ากระบอกสูบไม่สามารถบีบอัดการระเบิดได้และกำลังจะไม่ถ่ายเทไปที่ล้ออย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสูญเสียกำลังโดยตรงในขณะเร่งความเร็ว
เทอร์โบชาร์จเจอร์ผิดพลาด / ท่อ Boost รั่ว (ทั้งดีเซลและเบนซิน)
หากรถของคุณติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์อาจเป็นไปได้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ของคุณเสียหาย เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้เครื่องยนต์มีแรงม้าพิเศษมากมายและหากไม่มีมัน - รถของคุณจะรู้สึกเหมือนเป็นรถแทรกเตอร์
สถานการณ์ที่เป็นไปได้มากขึ้นคือท่อเพิ่มเทอร์โบหลวมดังนั้นเทอร์โบชาร์จเจอร์จะไม่เพิ่มแรงดันเทอร์โบ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงอย่างรุนแรงและทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์แตก
